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技术原理

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  技术原理是板材充液拉深就是在凹模中充满液体,利用凸模(带动板料)进入凹模时建立反向液压的成形方法。

  板材充液拉深就是在凹模中充满液体,利用凸模(带动板料)进入凹模时建立反向液压的成形方法。由于反向液压的作用,使板料与凸模紧紧贴合,产生“摩擦保持效果”,缓和了板料在凸模圆角处(传统拉深时的危险断面)的径向应力,提高了传力区的承载能力;在板料与凹模表面间形成的流体润滑,摩擦减小,油液保护作用使得成形零件表面无划伤,同时使法兰变形所需的径向应力减小。以上两点意味着该工艺可以显著提高零件的极限变形程度,通常用来成形深筒、深盒以及复杂曲面零件。

  工艺过程如图2所示,先在液压室(凹模)内充满液体,放上拉深坯料,施加一定的压边力,凸模下行进行拉深,同时开动液压泵使液体保持一定的压力,直到拉深结束,然后抬起凸模、压边圈,取出成形零件。

  充液拉深技术经过二十年来的发展,受到各个领域的普遍重视,在国外工业发达国家已经大量应用到航空、航天、汽车以及家用电器制造中,这与此项技术所具有的优点是分不开的,这些优点是:

  1、摩擦保持效果压力作用下板料与凸模之间形成摩擦保持效果,增强凸模圆角区板料的承载能力,提高成形极限,减少成形道次;

  2、流体润滑效果液室中液体压力作用使得板料紧紧贴在凸模上,液体在凹模上表面和板料下表面之间形成流体润滑,减少零件表面划伤,零件质量好,尺寸精度高,壁厚分布均匀;

  3、抑制曲面零件起皱由于成形板料下面的反向液压作用消除了曲面零件等在凹模孔内的悬空区,使坯料紧贴在凸模,并形成“凸梗”,减小了半球、锥形等复杂件拉深时的“悬空段”,有效控制了材料内皱等缺陷的发生;

  4、降低模具费用对于带有内凹的复杂曲面拉深零件,只需尺寸精度高的凸模和内口轮廓简单的凹模,无需与之相配的复杂部分,减少模具加工量,降低费用。

  1、航空航天领域航空航天领域的许多变形程度高、需要多道次拉深才能完成的零件,象整流罩等带有复杂型面的筒形件、锥形件等;

  2、汽车领域带有复杂型面、局部需要凹模与凸模压靠才能成形的零件,象汽车灯反光罩等;常规成形不容易调试模具以及以产生起皱、破裂缺陷的零件,象翼子板等;

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